Вытворцы лады ў Кітаі

Вытворцы лады ў Кітаі
Аўтамабілі брэндаў Lada, знаёмыя многім на дарогах Расіі, паступова набіраюць папулярнасць у Кітаі. Але ці варта пагаварыць пра цэлую галіну, пра масавую вытворчасць? Адказ даволі складаны, чым адназначны. Давайце высветлім, што адбываецца.
Экспарт і збор
На самай справе мы гаворым не пра фабрыку LADA ў Кітаі, а пра галіны Асамблеі. Кітайскія кампаніі з вопытам у аўтамабільнай прамысловасці стварылі зборку аўтамабіляў з выкарыстаннем кампанентаў і дэталяў, якія пастаўляюцца з Расіі. Гэта азначае, што гатовыя аўтамабілі сабраны на кітайскіх канвеерах, якія, магчыма, прадастаўляюцца ў розныя краіны. Цалкам верагодна, што некаторыя з гэтых машын, напрыклад, могуць быць прызначаны для кітайскага рынку. У той жа час варта адзначыць, што ў гэтым выпадку іх не называюць LADA, а зроблена на аснове LADA, у сувязі з выкарыстаннем кампанентаў і тэхналогій брэнда.
Што прыцягвае кітайскіх партнёраў?
Што рухае кітайскімі кампаніямі, зацікаўленымі ў супрацоўніцтве? Хутчэй за ўсё, гэта спрыяльныя ўмовы для пастаўкі кампанентаў, даступнай працоўнай сілы і магчымасці пашырэння рынкаў продажаў. У такіх умовах супрацоўніцтва становіцца прыбытковым як для расійскіх вытворцаў, так і для кітайскіх партнёраў. Гэта паказвае, што такія простыя рынкавыя механізмы дзейнічаюць у сусветным аўтамабілі. Вядома, мы гаворым пра канкрэтнае супрацоўніцтва асобных кампаній, а не пра масавае вытворчасць на кітайскіх заводах LADA.
Льготы і рызыкі для расійскіх пакупнікоў
Важна разумець, што наяўнасць хлопца ў Кітаі не абавязкова паўплывае на якасць або наяўнасць аўтамабіляў для расійскіх спажыўцоў. Магчыма, мы гаворым пра зусім іншыя мадэлі, чым тыя, якія знаходзяцца ў Расіі. Гэта хутчэй паказвае глабалізацыю аўтамабільнага рынку і мноства падыходаў да яго развіцця. Для расейскіх пакупнікоў, хутчэй, пытанне магчымых коштаў і даступнасць канкрэтных мадэляў цікава. Попыт і прапанова, як заўсёды, гуляюць вырашальную ролю.