Lada -tillverkare i Kina

Lada -tillverkare i Kina
Lada Brand Cars, som är bekanta för många på Rysslands vägar, får gradvis popularitet i Kina. Men är det värt att prata om en hel bransch, om massproduktion? Svaret är ganska svårt än otvetydigt. Låt oss ta reda på vad som händer.
Export och montering
Vi pratar faktiskt inte om Lada -fabriken i Kina, utan om församlingsindustrin. Kinesiska företag med erfarenhet av fordonsindustrin etablerade montering av bilar med hjälp av komponenter och delar som levererades från Ryssland. Detta innebär att färdiga bilar är monterade på kinesiska transportörer, som då kanske levereras till olika länder. Det är troligt att vissa av dessa maskiner till exempel kan vara avsedda för den kinesiska marknaden. Samtidigt är det värt att notera att de i detta fall inte kallas Lada, utan snarare på grundval av Lada, i samband med användningen av komponenter och varumärketeknologier.
Vad lockar kinesiska partners?
Vad driver kinesiska företag som är intresserade av samarbete? Det är troligt att det är gynnsamma förutsättningar för leverans av komponenter, prisvärd arbetskraft och möjligheten att utöka försäljningsmarknaderna. Under sådana förhållanden blir samarbete lönsamt för både ryska tillverkare och kinesiska partners. Detta visar att sådana enkla marknadsmekanismer fungerar i den globala bilvärlden. Naturligtvis talar vi om ett specifikt samarbete mellan enskilda företag och inte om massproduktion vid kinesiska LADA -fabriker.
Fördelar och risker för ryska köpare
Det är viktigt att förstå att tillgängligheten för pojken i Kina inte nödvändigtvis kommer att påverka kvaliteten eller tillgängligheten på bilar för ryska konsumenter. Kanske pratar vi om helt olika modeller än de som finns i Ryssland. Detta visar snarare globaliseringen av bilmarknaden och en mängd olika metoder för dess utveckling. För ryska köpare är snarare frågan om möjliga priser och tillgänglighet för specifika modeller intressant. Efterfrågan och utbudet spelar som alltid en avgörande roll.